Фабричные здания с деревянными перекрытиями всегда находились под угрозой пожара. Развитие металлургической промышленности подсказал возможность замены в строительстве дерева чугуном (в комбинации с кирпичными конструкциями). В XIX в. быстрый прогресс строительной техники и новых методов конструирования всего оказался в инженерных сооружениях, в том числе в мостостроении. Интенсивное строительство мостов способствовало развитию железнодорожного транспорта. Железо применяли в различных конструктивных вариантах. Так, например, мост Альберта через р. Салташ с двумя пролетами по 138 м был построен с помощью трубчатых арочных конструкций из сварочного железа . В этом сооружении арочные конструкции комбинируются с подвесными, поддерживающих проезжую часть моста.
