Однако к концу XIX в. в архитектуре Австро-Венгрии обострился кризис эклектики, которая претерпела в себе несколько серьезных ударов. Одним из них был Функционалистская направление, представителем которого был Отто Вагнер (1841 - 1918). «Отправной точкой художественного творчества может быть только современная жизнь. Ведущее место в произведениях архитектуры должны занять функциональные проблемы. Архитектор, работая над проектом, должен исходить из назначения здания, а не приспосабливать интерьер с заранее заданной внешней формы ». По Вагнером - то, что не практично, не может быть красивым. Развитие конструкций тесно связан с развитием потребностей человека. Архитектор, работая над конструкциями, стремится сделать их художественно выразительными, и если потребности новые и конструкции новые, то их художественное выражение будет новым. По этой концепции следовало и новое понимание стиля, который развивается под влиянием новых потребностей, материалов, конструкций, взглядов. Эта позиция нашла отражение и в дальнейшей творческой практике Вагнера, например, в комплексе сооружений Венской городской железной дороги, строительство которой было поручено ему по результатам конкурса и осуществлялось в 1894 - 1897 рр. Комплекс, кроме станций (их было более десяти), включал видуакы, переходы, спуски (дорога была частично подземная и надземная). Все сооружения дороги были запроектированы самым Вагнером. В комплексе были применены нетрадиционные материалы - стекло и металл. Сооружения Венской городской железной дороги отличались тщательной продуманностью в функциональном смысле. Блестяще были решены сложные вопросы эвакуации, безопасности пассажиров и т.д. Действующие здесь впервые открыты перроны стали образцом для дальнейшего строительства (рис. 8.6). Максимального внимания к функциональной стороны заслуживает один из самых значительных произведений Вагнера: здание Управления почтово-сберегательных касс в Вене (1906). Интерьер ее является обширным, свободным, прекрасно освещенным пространством, хорошо соответствует функциональному назначению. Это было достигнуто благодаря соответствующему конструктивному решению: Вагнер применяет здесь сложное стеклянное покрытие, средняя повышенная часть которого поддерживается фермами в виде пологих арок, опирающихся на тонкие металлические опоры, боковые части плоские
