Расположение Харькова обусловило его быстрое экономическое развитие. Увеличивается население города и его территория, развивается торговля и ремесло. У рек, в направлении важнейших связей формируется ремесленная слобода. У рек строились кузницы, водяные мельницы. Они соединялись с торговой площадью внешними путями, подходили к ней. Кроме того, между внешними въездами в город и центрами слободы возникли дополнительные пути. Все эти функциональные связи образовали структуру внутригородского движения - ее второй уровень. Внутренние связи слободы с ее центром можно рассматривать как третий уровень структуры. С конца XVIII в. связи центра государства с Причерноморьем усилились, это отразилось на структуре движения Харькова. Возросло значение направления Москва - Харьков - Екатеринослав - Николаев и Москва - Харьков - Крым. Белгородский тракт, ведущий в этом направлении, пересекал город с востока на запад. Его пересекали пути, которые вели в направлении внешних связей города с Доном, Азовскими портами и Поволжье - на юго-восток, Беларусью - на север. На пересечении трех внешних направлений возникла новая торговая площадь. В середине XIX в. после строительства шоссе Москва - Харьков внешний въезд со стороны Москвы в город был с севера. Однако за всеми изменениями в структуре движения основной внешний и внутренний городской движение продолжало пересекаться на центральной торговой площади. Второстепенные направления движения проходили в окружающих центральную часть долинах, соединяя ремесленную слободу между собой и с въездами в город. Функционально-планировочная структура Харькова формировалась под влиянием внешнего торгового и военного движения, был связан с ландшафтом местности.
